高雄捷運紅線是南北走向，北起橋頭火車站，南至小港機場
高雄捷運橘線為東西走向，西起西子灣，東至大寮
交會點就在中正四路與中山一路的交叉點
也就是今天要介紹的重點－－美麗島站
南部民眾對於搭乘大眾運輸系統的觀念尚未養成
大部份的人還是習慣自己開車或是騎機車比較方便
所以高捷通車迄今乘客一直無法有太大的增加
以致於虧損連連
原本在設計上月台是很大的
但基於成本考量車子就沒有必要掛到滿載
使得每站都會有一部分的月台是封閉不用的
這反倒也成了一個很奇特的地方
不過它也有它先進的地方
像是畫面中的手扶梯有出現「怠速中」的字樣
表示機器感應到已有一段時間沒有人搭乘
就會自動減低運轉速度
以達到減少電力浪費的作用唷～～
我之前在台北搭乘的時候，似乎都沒有看過的樣子～～
這次為了要來參觀美麗島站
我們還特別搭乘捷運來六合夜市吃飯
因為出口就在夜市旁10公尺左右吧
等到吃飽喝足了之後
再來散步順便仔細地參觀一番吧
這一站大概是有夜市的關係
所以出入的人潮還蠻多的
或許站體內的公共藝術也是吸引大量人潮的因素之一吧
不過我們還是先到旁邊的入口欣賞一下再說吧
這張是站在路邊的椅子上拍的
用的是平常常用的旅遊鏡Nikkor 18-200mm所拍攝
直接正向挑戰路燈的結果，耀光的情形有點慘不忍睹
真像是科幻片中的雷射槍掃射的結果
雖然有拍出星芒
但還是比較像是戰爭的畫面......
出入口由日本高松伸建築師以「祈禱」為主題
勾勒出「捷運之心」的整體概念設計
運用當地環境特性與歷史背景
引用「相隨念生」哲學，以雙手合掌之出入口造型意象
在中山路和中正路交叉口四個槽化島，意含「和平」
換上廣角鏡再試的這張，除了畫面可以更協調之外
耀光比較少的情況之下
星芒也才變得比較迷人了～～
利用一旁的水池作出倒影
只是就找不到太多路燈作星芒了......
最後，來到站體內部
車站內徑達140公尺，是世界最大的圓形結構車站
也可以欣賞世界最大的玻璃公共藝術－－光之穹頂
水仙大師(Maestro Narcissus Quagliata)所創作的光之穹頂
歷時四年半才完成，直徑30公尺，面積660平方公尺
裝置在高捷紅橘線交會站美麗島站的穹頂
美麗島站是全世界最大的圓形站體
這件「光之穹頂」也是全世界最大的玻璃公共藝術
＜光之穹頂的建築資料＞
直徑30公尺，面積660平方公尺
創作主題分成四大區塊
穹頂框架共有16個小區塊
每一個小區塊有72扇不同大小的玻璃窗
每一扇窗由2-9片玻璃窗面組成
穹頂有1152扇窗，4500片玻璃窗面
每一個玻璃窗面由3-300片切割後之玻璃、琉璃、水晶等
購自德國、義大利、奧地利、美國等國家，
＜穹頂的創作方式＞
亦採用各種傳統玻璃鑲嵌技術及特別位穹頂開發的新技法所製作
穹頂在四個國家製作：德國、義大利、美國、墨西哥
然後全部運送到德國組裝完成再運送到台灣
光之穹頂以包容為主軸
從生命起源的一刻開始講起
以水—生命的孕育
土—繁榮與成長
光—創造精神
火—毀滅與重生
四大主題講述人的故事，巧妙融入中國人輪迴
及象徵男女、陰柔陽剛的概念
光之穹頂是水仙大師畢生在藝術創作
使用玻璃為媒材的技巧上
達到光影與色彩、作品與環境平衡境界的極致佳作
水仙大師說，他想透過作品，傳達人性的價值
人與人，與環境，及萬物的關係
人天合一的境界
以及人心在仇恨鬥爭中失去的部分
水仙大師是美國70年代建築藝術玻璃的推動者之一
他的作品被國際藝評家評為「冰火交融」
像是紐約大都會博物館，橫濱市博物館，義大利國家博物館等
都有收藏大師的創作
他的玻璃作品不以鉛條鑲嵌
而是在高溫下，有如水彩般的運用玻璃
2000年，水仙大師在羅馬為教堂創作「光時穹頂」
當時教皇約翰保祿二世還親自題字並喻為「世紀穹頂」
介紹完了之後
我們夫妻倆當然要來合照一張囉～～
還沒去的人要快唷～～
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